BMW E9X 335i 优质欧系双涡轮劲驹


2020-06-06


涡轮Update趁现在 平和顺畅原厂升级版

BMW E9X 335i推出至今已超过五年,许多问题已陆续浮现,Option也持续追蹤报导N54B30这具双涡轮增压引擎的问题与解决方式,像是早期的机油温度、引擎散热、喷油嘴作动异常,到近期涡轮机损坏等问题,E9X 335i的后续维修费用让许多车主怯步进而抛售,但笔者却认为现在购入正是时候。

BMW E9X 335i 优质欧系双涡轮劲驹N54B30引擎的问题还不少,但目前多能迎刃而解,维修改装费用虽然颇高,但与M3比起来算是便宜不少。

BMW E9X 335i 优质欧系双涡轮劲驹这就是ASR的涡轮机,可以明显看到进排气侧的结合方式已从「手铐式」改为「螺丝式」,方便日后加大涡轮用。

目前E9X 335i最大的问题就是涡轮机损坏,目前概略有两种方式可以解决,若只是用来代步,可直接换装全新涡轮机加上大修包,不含工资的价格约落在九万元左右,另一种方式可趁这时候改装两颗加大涡轮机,引擎动力可一併进行提升,价格约落在十八万元左右,当然,预算无上限的话也可改装单涡轮增压,而笔者建议,改装两颗加大涡轮机是最恰到好处的选择。

BMW E9X 335i 优质欧系双涡轮劲驹排气系统仍是加大涡轮前的设定,Tuner表示近期会针对排气系统做进一步提升。

BMW E9X 335i 优质欧系双涡轮劲驹水喷系统是目前涡轮增压车的必备改装,迅速降温才能让动力输出不衰退。

BMW E9X 335i 优质欧系双涡轮劲驹为使煞车系统不会增加过多重量,碳纤维複合材料碟盘是目前的主流,当然,其高散热性才能确保煞车性能源源不绝的输出。

加大涡轮机套件通常来自美国,而这辆E93 335i所选择的是由ASR推出的最新套件。从外观上,加大的涡轮机与原件相似,但ASR已将进排气侧的结合方式由「手铐式」改为「螺丝式」,并将涡轮机进排气侧内部加大抛光换上约四号涡轮的叶片,不过SJ Auto为使容积效率更好,直接改装Garrett AR.51进气侧,成为真正的四号涡轮。SJ Auto预计将增压值设定于1.0bar,推估会有420hp最大马力,而许多细节正在陆续修正中,使其妥善率更高。

BMW E9X 335i 优质欧系双涡轮劲驹车内加装不少电装品,像在冷气出风口这颗很像时钟的仪錶,其实是涡轮增压錶!

BMW E9X 335i 优质欧系双涡轮劲驹不仅有媲美E9X M3的动力输出,外观也全数移植M3,呈现超凡的质感。



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